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Pourquoi les compagnies pétrolières sont en Formule E


Les véhicules électriques ont besoin que les sociétés pétrolières fonctionnent sans heurts, mais pas comme vous le pensez. La présence de Shell dans le sport automobile est probablement associée à la Formule 1, mais elle a également renforcé sa présence grâce à des partenariats stratégiques dans le championnat ABB FIA de Formule E. Le groupe Nissan e.dams est un partenaire officiel de Shell et le groupe énergétique est également le partenaire stratégique du groupe Mahindra Racing. Les différents fluides fabriqués par Shell sont destinés au refroidissement des moteurs électriques, à la gestion thermique de la batterie et au refroidissement de l'onduleur. À première vue, la présence d’une société pétrolière traditionnelle dans FE semble une étrange combinaison, mais Shell s’est transformée en société énergétique. Elle produit maintenant plus de gaz naturel que le pétrole traditionnel (53% contre 47%) et, lors du E-Prix de Berlin, Shell a lancé une nouvelle gamme de fluides électroniques dans le cadre de ce qu’elle a qualifié de "jalon majeur" pour la société. Alors que la technologie de batterie en est à ses balbutiements, des gains immédiats peuvent être réalisés avec des fluides spécialisés qui peuvent considérablement augmenter les domaines clés de la densité de puissance, le poids et le volume de sa densité énergétique et la durée de vie de la batterie. Les différents fluides fabriqués par Shell sont destinés au refroidissement des moteurs électriques, à la gestion thermique de la batterie, au refroidissement de l'onduleur, ainsi qu'à d'autres domaines essentiels de la performance de la batterie. La Dre Selda Gunsel dirige un groupe mondial de scientifiques et d'ingénieurs chargés de promouvoir l'innovation et le leadership technologique dans les lubrifiants, les carburants et les produits spécialisés. "Le groupe motopropulseur des véhicules électriques comporte encore de nombreux composants mécaniques qui doivent être lubrifiés et protégés contre les dommages." Gunsel a déclaré: "Le groupe motopropulseur des véhicules électriques a encore de nombreux composants mécaniques qui doivent être lubrifiés et protégés contre les dommages, nous avons des roulements dans les moteurs électriques, des systèmes de transmission nécessitant des fluides, des graisses pour roulements et des fluides de transmission pour les transmissions systèmes, et nous avons besoin de fluides spéciaux pour la gestion thermique. "Nous avons une très longue expérience dans le sport automobile pour alimenter réellement nos innovations en lubrifiants. Nous avons des partenariats à long terme avec Formula 1, NASCAR et IndyCar aux États-Unis. "Grâce à notre partenariat avec Nissan, nous sommes censés améliorer notre produit. Ce laboratoire est notre laboratoire de recherche. Nous tirons profit de nos enseignements et les appliquons aux produits de tous les jours." Comme cela a souvent été le cas, le sport automobile est le foyer idéal pour que Shell mette ses connaissances au service de son savoir-faire. Le directeur général de la mobilité électrique des nouvelles énergies Shell, Andreas Lips, a 15 ans d’expérience au sein de la société énergétique et supervise son évolution dans le secteur des énergies renouvelables. "La piste est notre laboratoire de recherche et nous prenons nos apprentissages et les appliquons aux produits du quotidien." Il explique pourquoi les partenariats de Shell en Formule E sont importants. "Il ya trois raisons pour lesquelles nous faisons cela [partenariat avec deux équipes FE]", explique Lips. «L’un d’eux est de se rapprocher des constructeurs et les partenariats sont importants, et Nissan est l’un des leaders de la production de véhicules électriques. C’est donc un très bon partenariat que nous avons. "L’autre est que la Formule E dispose des technologies les plus récentes en matière de voitures. Il est donc extrêmement difficile d’utiliser la transmission électrique. C’est un très bon terrain d’entraînement pour tester les fluides. "L’application normale n’est pas aussi critique. Il s’agit également de rapprocher les consommateurs et nous voulons inspirer le grand public et rendre le débat passionnant sur la mobilité électrique." Le passage de Shell à FE intervient à un moment où il est prédit que les véhicules électrifiés représenteront 50% de tous les véhicules d’ici 2030, selon l’étude 2018 d’IHS Markit. Ses fluides peuvent également être appliqués aux véhicules hybrides, ce qui démontre la grande diversité de solutions adoptées par Shell dans le domaine des énergies renouvelables. L'entreprise a également investi dans les technologies de l'hydrogène et du gaz à liquide, ainsi que dans les points de charge pour les particuliers et les entreprises.